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• 그의 선택 : A321로의 고객의 망명을 막기 위해 이른바 미드 마켓 기계 (NMA)에 고액의 비용을 겁니다.  또는 737의 후계자에게 150 억 달러 정도를 쏟아 붓습니다. 맥스의 운행금지가 4 개월 째가 되어 이제는 고객들이 주문 취소를 철저히 고려하고 있는 상황에서 상당한 시급한 상황이 되었습니다.
• 항공기의 소프트웨어와 관련된 문제 때문에 항공기는 3 월과 10 월에 두 차례 충돌 후 300 명 이상 사망하여 항공기가 하늘로 돌아올 시간표가 아직 나오고 있지 않습니다.
• 이번 달 (6 월)에 항공사를 대표하는 국제기구인 국제 항공 운송 협회 (IATA)는 유가 상승과 세계 무역 약세를 이유로 업계의 이익 전망치를 낮췄습니다.


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