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* 도요타 프리우스 알파의 뛰어난 연비와 넓은 실내 공간으로 높은 소비자 만족도 기록. * 단종 후에도 후속 모델 개발에 대한 사용자들의 지속적인 기대와 대체 차량 부재로 인한 고민 심화. * 현행 프리우스를 기반으로 한 스포티한 2도어 쿠페 왜건 컨셉트의 디자인 혁신. * 친환경 차량 이미지 변화를 통한 프리우스 라인업의 잠재적 확장 가능성 시사.

* 도요타 계열사(블루 이넥서스, 아이신, 덴소)의 전력 손실 40% 절감 'e-액슬' 등 핵심 부품 개발. * bZ4X 신형 모델의 항속 거리 약 30% 증가 및 급속 충전 성능 대폭 개선. * bZ4X 가격 70만 엔 인하 및 월간 판매 목표 1,700대로 상향 조정. * 'TEEMO' 충전 서비스 및 'KINTO' 구독 서비스 도입 등 고객 편의성 및 경험 확장.

* 도요타 신형 하이럭스 태국 방콕 세계 최초 공개. * 탄소중립 목표 달성을 위한 디젤, BEV, FCEV 등 다각화된 파워트레인 전략 구사. * 란크루250 수준의 고급스러운 실내 디자인과 최첨단 안전 및 편의 기능 강화. * 일본 시장에 2026년 중반 디젤 모델, 유럽 및 오세아니아에 2028년 이후 FCEV 모델 순차적 도입 계획.

* 아린(Arene) 플랫폼 최초 채택을 통한 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환 및 기능 통합 관리 실현 * 제5세대 및 제6세대 하이브리드 시스템 도입을 통한 출력 향상과 연비 효율의 극대화 * 숙련된 테스트 드라이버의 운전 패턴을 AI로 분석해 적용한 고도화된 운전자 보조 시스템 구축 * 차체 강성 보강 및 전자제어 브레이크 시스템 최적화를 통한 주행 안정성과 승차감 개선

* 트럼프 행정부의 고율 관세 압박에 대응하기 위한 미국 생산 차량의 일본 시장 공식 도입 결정 * 새로운 차량 인증 제도를 활용한 추가 시험 없는 미국 사양 모델의 신속한 국내 판매 개시 * 도요타 툰드라와 하이랜더를 필두로 한 혼다, 닛산의 미국산 라인업 확대 및 통상 마찰 완화 전략 * 좌핸들 사양 유지 및 대형 차체 도입을 통한 일본 내 특수 수요 공략과 자동차 시장의 다양성 확보

* 도요타 가주 레이싱의 하이브리드 V8 플래그십 모델인 GR GT와 레이싱 버전 GR GT3의 굿우드 페스티벌 오브 스피드 최초 무위장 공개 일정 확정. * 신형 4.0리터 트윈터보 V8 하이브리드 파워트레인을 탑재하여 최고 출력 640마력 이상 및 최대 토크 627lb-ft 달성 목표 수립. * 도요타 최초의 전면 알루미늄 바디 프레임 및 탄소섬유 강화 플라스틱 패널 적용을 통한 3,858파운드 이하의 철저한 차체 경량화 실현. * 메르세데스-AMG GT 및 애스턴 마틴 밴티지 등과의 경쟁을 목표로 2027년 말 본격 출시 및 특정 요건을 충족한 렉서스 딜러망을 통한 판매 예정.