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* 카롤라 투어링의 파워트레인 전략 전환으로 하이브리드 모델만 제공하여 친환경차 시장 공략 강화. * WLTC 모드 연비 최대 29.5km/L 달성으로 뛰어난 경제성을 확보하여 소비자 만족도 증대. * 최상위 트림에 첨단 기능 표준화 및 안전 운전 지원 시스템 강화로 상품성 향상. * 국내 스테이션 왜건 시장의 위축 속에서 실용성과 완성도를 갖춘 선택지로 소비자 니즈 충족.

* 토요타 자동차가 지난 4년 반 동안 물가 상승으로 어려움을 겪는 거래처에 약 5.1조 엔을 지원한 사실 공개. * 토요타가 거래처와의 관계에서 가격 인상에 대한 부담을 완화하고, 협력 관계를 유지하기 위한 적극적인 행보 보임. * 지속적인 부품 가격 상승 시 자동차 가격 인상이 불가피하며, 이는 일본의 가격 경쟁력 약화로 이어질 수 있다는 경고 전달. * 임금 인상 압박 속에서 토요타가 적정 거래 및 가격 반영을 강조하며, 공급망 전체에 임금 인상 효과를 확산시키려는 의도 표명.

* 토요타와 티어포가 2027년 내 '이-팔레트' 기반 레벨 4 자율주행 시스템 구현 목표 설정. * '이-팔레트'의 차량 제어 인터페이스(VCI)를 활용, 티어포의 자율주행 키트(ADK)를 탑재하여 센서 융합 및 안전 기능 강화. * 티어포의 오픈소스 자율주행 플랫폼 'Autoware' 기반으로 규칙 기반 자동 주행 및 AI 도입 검토 진행. * 파이오니어의 고품질 사운드 시스템을 '이-팔레트'에 탑재, 스포츠 관람 등 다양한 모빌리티 서비스 경험 향상 기대.

* 토요타 프리우스의 후부 좌석 도어 스위치 설계 결함으로 인한 도어 작동 오류 발생 가능성 제시. * 스위치 부위 침수로 인한 회로 단락 발생 시, 주행 중 도어 개방 위험성 존재. * 전 차량 대상 릴레이 추가 배선 작업으로 문제 해결 및 안전 확보 계획 수립. * 제조 기간 내 차량 대상 리콜 실시 및 안전 관련 문제 해결을 통한 고객 신뢰 회복 기대.